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所謂的共享電動車也就是在自行車的基礎(chǔ)上加上了電力驅(qū)動，也就是大家平常所說的電動車，不過加了另外一個屬性，那就是共享。不過在大多數(shù)人都稱之為共享電單車，當(dāng)然叫法根據(jù)每個人的習(xí)慣來，這都不影響使用。共享電動車的出現(xiàn)也確實為出行帶來了很大的便利，為此很多人也漸漸喜歡上這種出行方式！

不過由于共享單車的前車之鑒，現(xiàn)在不少城市對于共享電動車并不是那么看好或者支持，雖說現(xiàn)在已經(jīng)有很多城市都開發(fā)引進了，但還是有的城市在觀望。要知道有不少用戶是在出差或者出門旅游時在當(dāng)?shù)爻鞘畜w驗到了共享電動車帶來的便利，然后在回到自己所在城市才發(fā)現(xiàn)居然還沒有這種出行交通工具，此事大家都想著如果自己城市也能引進那該多好啊！

這樣的用戶有很多，但是光自己想并沒有用，還需要當(dāng)?shù)卣疀Q定要不要引進，如果不能那樣完全沒有辦法，當(dāng)然如果提建議的人多了可能會酌情考慮。目前國內(nèi)已經(jīng)有好多城市都已經(jīng)引進了共享電動車，比如喵走出行，就在長沙、南寧、九江、南京、南昌、呼和浩特等多個城市投放，為當(dāng)?shù)厥忻竦亩掏境鲂刑峁┓奖恪?/p>

除了很多用戶希望自己所在城市能夠開發(fā)引進共享電動車之外，還有多位政協(xié)委員也同樣建議。如武漢市政協(xié)委員、武漢好人圈協(xié)會會長侯立新表示：在打通城市最后一公里上，共享單車的出現(xiàn)，極大地便利了市民出行。在此基礎(chǔ)之上，他認為有必要開放引進共享電動車，一方面可以豐富市民的出行選擇，另一方面可解決傳統(tǒng)個人電動車被盜、充電起火、發(fā)生交通事故后無保險等系列問題。

還有在之前在全國兩會上，全國政協(xié)委員、國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長谷樹忠建議，引導(dǎo)支持共享電單車行業(yè)發(fā)展，同時加強共享電單車騎行安全管理。還建議國家應(yīng)加大政策支持力度，推動建立健全適應(yīng)共享電單車發(fā)展特點的新型監(jiān)管機制，營造公平競爭的市場環(huán)境，促進共享電單車行業(yè)健康有序發(fā)展。

總數(shù)所說，我們不難發(fā)現(xiàn)開放引進共享電動車是眾望所歸，共享電動車也確實為大家的短途出行帶來了方便，除了傳統(tǒng)的公交車，出租車等出行方式，這些全新的共享出行方式也給大家提供了新的選擇，緩解城市交通壓力！